5 неща, които обясняват дебала на имиграцията на Hyundai

Когато ICE посети нов цех за акумулатори, ръководен от корейската компания Hyundai предходната седмица, те отидоха да намерят няколко извънземни, работещи там нелегално - от Латинска Америка. Вероятно не чакаха по едно и също време със стотици незаконни южнокорейски служащи.

Това стана изненада за националните медии и даже някои специалисти по имиграцията. Но проблемите, които са в основата на извода на ICE за незаконен корейски труд, не са секрети.

Първо, визата за клиент на Б. B-1 е за бизнес пътувания, B-2 е по персонални аргументи като туризъм или посещаващи родственици. Има толкоз доста разнообразни неща, които чужденец може да направи на B, че те нормално се издават като една виза B1/B2, с цел да го опростят.

федералните сътрудници задържат служащите по време на имиграционен набег на площадката на батерията на Hyundai в Елабел, Джорджия. (ATF)

пристанището на B Visa разрешава единствено на задграничния задграничен да кандидатства за влизане в Съединени американски щати в пристанището на B> A Air. Там митниците и отбраната на границата ги пускат за избран интервал. Най-често това е шест месеца.

Въпреки че извънземният не може да работи на цялостен работен ден на B виза за нескончаем интервал, им е разрешено да организират срещи, да ремонтират или конфигурират комплицирани, лични машини и да организират профилирано образование за американски служащи. И по този начин, някои от корейците биха могли да аплайват за B визи и да дойдат в Джорджия, с цел да работят върху машини или да обучат американците да го създадат. Засега, толкоз законно.

Но на корейците също е позволено да влязат в Съединени американски щати по програмата за отвод от визи (VWP) за до 90 дни за бизнес или наслаждение. При VWP категорично не им е разрешено да работят. Все отново посетителите от доста страни са злоупотребили с VWP, да вземем за пример израелски младежи, идващи на VWP и продават соли от Мъртво море в търговски центрове за лятото, или чилийци, които идват да извършат проведени щурм.

Изглежда, че някои от корейците са попаднали под VWP и са работили нелегално. Най -вероятно те работеха за подизпълнители, които Hyundai нае за труд. Hyundai може да е направил добросъвестно, в случай че приемем, че подизпълнителите вършат съответно усърдие. Но потреблението на подизпълнители, с цел да се избегне надзор и да се вкара евтина работна ръка, е постоянно срещана тактичност измежду огромните и дребните американски и задгранични компании.

Тогава има H-1B. Въпреки законовата си цел и няколко опита за премахване на малки врати, H-1Bs са били злоупотребявани, с цел да заменят американските служащи и като източник на евтина работна ръка за потомство. Американските компании от писменост до Walmart работят стотици хиляди задгранични служащи по H-1B, от време на време директно, само че постоянно посредством аутсорсинг компании като Cognizant, HCL или Tata Consultancy Services. Повечето от огромните са основани в Индия или благосъстоятелност на индийци, а Индия е източник на съвсем всички техни служащи.

В допълнение към H-1B, фирмите също злоупотребяват с L Visa, която е за вътрешно-комплинирани прехвърляния. На доктрина това би трябвало да е за непозната компания, като Volvo или Toshiba, да приведе изпълнителен шеф за няколко години, с цел да работи в своя клон в Съединени американски щати, след което да се прибере у дома. Въпреки това, L е бил злоупотребяван от мотели и заведения за хранене с мама и поп, с цел да докара родственици и като задна врата, когато се доближат годишните числени капачки на H-1B.

Когато издавах визи в Индия преди 25 години, огромните индийски компании за изхожда/консултантски услуги ще наемат младежи от колежа. След най-малко 12 месеца, че те трябваше да работят за компанията, преди да имат право на L Visa, те ще ги изпратят да работят за американското си дъщерно сдружение. Те биха ги разпалили като " консултанти " на американски компании, като понижат мазнините.

Освен измамата и злоупотребата с виза, Hyundai Debacle хвърля светлина върху един различен въпрос: в случай че Hyundai желае да наеме американци, нали? В квалифицираните механически региони, да - има доста американски приключили STEM, които не работят в тази област, а безработицата за скорошни приключили е два пъти по -голяма от по -възрастните служащи. Но фабриките също се нуждаят от дипломиран труд със сини якички. В Джорджия единствено половината от осмокласниците са вкарали „ при или над съществени “ и единствено една четвърт “при или над опитите„ по математика.

Както пиша в книгата си „ Десетте събуждания (не би трябвало да се подчинявате),„ Образованието на Съединени американски щати К-12 е минало от международното побеждаване до самоубиване, с помощта на композиция от неприятни способи на преподаване, ниско стандарти и самостоятелни неуспехи. Образователната идеология преглежда всяка несполучлива оценка като доказателство за систематичен расизъм, а не на липса на използване или неприятно преподаване. Вместо да вършат това, което работи-забрана на телефоните, поддържане на дисциплинираност, поддържане на стандартите за оценка и тест и работи по-дълго и по-трудно-те наподобяват да избледняват като „ културно реагиращо„ преподаване “,„ живи математик “(„ нова форма на математика, където хората към този момент не са съсредоточени “) и„ Непантла “. Това, „ наети в подтекста на„ Mathematx “, значи, че едно дете може да обърка отговора и учителят може да го оцени вярно.

задграничните вложения в Съединени американски щати могат да бъдат печалба/победа, само че единствено при обективни условия. За да избегнем повече дебакли на Hyundai, имаме потребност от две неща.

Първо, не трябва да оставяме американски или задгранични компании да внасят евтина работна ръка, с цел да се конкурираме със личните си висшисти и служащи. Other than perhaps a few managers, technical specialists and native language speakers, companies like Hyundai can recruit most of their American workforce here in the U.S. 

Second, U.S. states have to get serious about fixing their education systems and train kids for the jobs of today and tomorrow.

No more excuses, nonsense and Nepantla – just the basics, and Бързо.

Саймън Ханкинсън е старши теоретичен помощник в граничния център за сигурност и имиграция на Фондация за завещание и създател на Academica Books.